Избор на сцепление на машината и дизайн на рамката за стара ремонт на асансьора

1. Предистория на старото обновяване на асансьора

С бързото развитие на пазара на недвижими имоти в Китай броят на асансьорите в услугата се е увеличил значително. С течение на времето много стари асансьори са надхвърлили експлоатационния си живот, изправени пред проблеми като стареенето на оборудването, намаляването на ефективността на безопасността, ниската експлоатационна ефективност и честите неизправности, които носят големи неудобства в живота на жителите. Ремонтирането на стари асансьори не само подобрява тяхната безопасност и надеждност, повишава изживяването на ездата, но и повишава общата стойност на сградите. Данните от асоциацията на асансьорите на Китай показват също, че съществуващите асансьори в страната постепенно навлизат в цикъла на подмяна; Голям брой стари асансьори изискват подновяване и обновяване всяка година и тази тенденция ще продължи.

Модернизацията на асансьорите не е прост ремонт, а реализиране на модернизация или подмяна на асансьора. Тя конкретно включва:

• Спазване на най -новите стандарти за безопасност за значително подобряване на безопасността и стабилността на асансьорите. Например, добавяне на възходяща защита от скорост и нежелани функции за защита на движението.

• Подобрен комфорт на автомобила: Новата система приема инверторно задвижване, за да намали въздействието, когато асансьорът стартира и спре, което прави возенето по -удобно.

• Нисък шум: Използването на машини без предавка елиминира шума от скоростната кутия; Приемането на задвижване на променлива честота намалява шума по време на работа с ниска скорост.

• Запазване на енергията и опазване на околната среда: Постоянните магнитни синхронни машини за сцепление без предаване използват променлива честота, постигайки по-добри енергийно спестяващи ефекти. Освен това те не използват масло за смазване на скоростната кутия, което ги прави по -екологични.

• Подобрена ефективност на работа и качество на сградите: обновяването на асансьора повишава неговата надеждност, а прилагането на по -модерни технологии за контрол като групов контрол значително подобрява оперативната ефективност на асансьорите.

2. Дискусия относно влиянието на факторите на дизайна на обновяването

Като основно захранващо оборудване на асансьор, сцеплението на сцената пряко влияе върху експлоатационните характеристики, безопасността и комфорта на асансьора. Рамката осигурява стабилна поддръжка за сцеплението, за да се гарантира нормалната му работа. Следователно, изборът на сцепление на машината и дизайнът на обновяването на рамката са ключови връзки при старото обновяване на асансьора.

При избора на сцеплението и дизайна на обновяването на рамката обикновено се разглеждат следните три основни влияещи фактора: Тип на сцеплението, съотношение на окачването и диаметър на сцеплението.

2.1 Тип машина за сцепление

Дали да се замени машина за насочване с предавка с предавка, изисква изчерпателен анализ въз основа на съответните им характеристики.

Характеристики на машини за насочване:

• Силна съвместимост: Новата машина за насочване е силно съвместима с много компоненти на оригиналния асансьор, елиминирайки необходимостта от мащабни механични и електрически структурни модификации.

• Ниска трудност на инсталирането: Тъй като няма нужда от мащабна трансформация на строителни конструкции като машинни помещения и подемници, разходите за строителство и монтаж по време на процеса на обновяване могат да бъдат ефективно контролирани.

• Ниска надеждност и високо натоварване на поддръжката: Главните сцепление имат сложни механични структури като скоростни кутии, така че системата за предаване е предразположена към повреди (например, износване на предавката, счупване, лоша мрежа). Необходими са редовни проверки на условията на износване и добавяне на смазване на масло, за да се гарантира нормалната им работа.

• Необходима е цялостна оценка на разходите: машините за насочване на сцената обикновено са по -евтини, но трябва да се добавят схващащи въжета, за да се отговори на изискванията за защита от надвиснала скорост и защита на автомобила.

Диаграма на въжето за въже

Характеристики на постоянните магнитни синхронни машини без сцепление:

• Ниска консумация на енергия: Постоянният магнит синхронни машини за сцепление без зъбни предавки нямат междинни връзки за предаване като скоростни кутии, намалявайки загубата на енергия по време на предаването на енергия. В сравнение с традиционните системи за насочване, при същите условия на натоварване и експлоатация, тяхното потребление на енергия е значително намален, постигайки икономия на енергия от приблизително 30% - 45%.

• Стабилна работа: Използването на постоянни магнитни синхронни машини за сцепление без предаване изисква едновременно подмяна на системата за управление. Тази система използва инверторен задвижване и реализира векторното управление чрез позиционния сигнал на енкодера, което води до малък въртящ момент пулсация и стабилна скорост. Той осигурява стабилна работна мощност за асансьора, намалява вибрациите и разтърсването по време на работата на асансьора и подобрява комфорта на ездата. В същото време той има бърз и точен динамичен отговор и силна адаптивност към промените в натоварването, като гарантира, че асансьорът поддържа добра крива на скорост и точност на изравняване при различни условия на натоварване.

• Нисък шум: Поради липсата на шум, генериран от свързване на предавка и високоскоростно въртене, както и оптимизирания дизайн на самия двигател, шумът от постоянни магнитни синхронни машини за сцепление по време на работа е значително по-нисък от този на насочените сцеплени машини. Това предимство е особено изявено по време на работа с ниска скорост, създавайки тиха работна среда за асансьора и намаляване на шумовите смущения в заобикалящата среда.

• Малки размери и леко тегло: Компактната структура на постоянните магнитни синхронни машини без зъбни колела (с отстранени скоростни кутии) значително намалява общия размер и теглото на двигателя. За асансьорното оборудване това не само спестява инсталационното пространство, но също така намалява тежестта на сградата на сградата.

Постоянен магнит синхронна машина без сцепление

2.2 Коефициент на окачване

Като цяло коефициентът на окачване остава непроменен по време на обновяването на асансьора. От гледна точка на дизайна и монтажа няма нужда от сложна работа, свързана с промяна на коефициента на окачване, което намалява инвестицията на работна ръка и материали в процеса на обновяване и намалява разходите за обновяване.

• Въздействие върху структурата на сградата: Промето съотношение на окачването означава минимални промени в общата оформление и условията на стреса на асансьора. Структурата на машинното помещение може да остане основно непроменена, без да е необходимо да променяте капацитета на носенето на машинното помещение или да извършват ремонти, като например пробиване на дупки в пода на машинната стая. Например, в някои стари сгради структурната цялост на машинните стаи и подемниците вече е сравнително слаба; Дупките за повторно изтичане може да изискват отрязване на стоманените пръти в пода на машинната стая, което води до много неконтролируеми рискове за безопасност.

• Ниска цена на обновяването: Трябва да се заменят само сцеплението и съответната рамка, без да се приспособяват основни корекции на съществуващата механична структура, като по този начин се поддържа оригиналното механично оформление на асансьорната система. Не е необходимо да се сменят компоненти, свързани със съотношението на окачването, като допълнителни спускания на водачи, стоманени въжета, рамки за автомобили, рамки за противотежест и рамки за глава на въжето, което директно спестява разходите за поръчки на тези компоненти.

В някои специални случаи е необходимо да се промени съотношението на окачването. Приемане на промяната от 1: 1 суспензия до 2: 1 Суспензия Като пример трябва да се вземат предвид следните фактори:

• Строителна структура: При предпоставката за осигуряване на безопасността на конструкцията на сградата трябва да се пробият нови дупки в пода на машинното помещение, а натоварващите греди на сцеплението трябва да бъдат пренаредени, за да инсталират колата и кадрите с противотежестови въжета, като същевременно гарантират, че те отговарят на изискванията за натоварване.

• Дизайн на асансьора: Не само, че сцеплението и съответната рамка трябва да бъдат заменени в стаята на асансьорната машина, но и дизайнът на рамката в машинното помещение също изисква добавяне на автомобили и табели с въже за противотежест. Освен това в колата трябва да се добавят връщащи се трясък и позиции на противотежест вътре в асансьора.

• Разходи за обществени поръчки: Тъй като повечето нови асансьори на пазара понастоящем приемат 2: 1 окачване Постоянни магнитни синхронни машини за сцепление без зъбни колела, цената на този тип сцепление е сравнително ниска, а опционалният диапазон (капацитет на натоварването, скоростта, диаметъра на степените и т.н.) също е по -широк.

• Стоманено обслужване на въжета: Увеличаването на броя на възвръщаемостта ще доведе до повече огъване на стоманените въжета, което значително ще се отрази на експлоатационния живот на стоманените въжета.

• HOISTWAY TOP и PIT ПРОСТРАНСТВО: Добавянето на връщащи се занемоти в колата и позициите на противотежест изисква преизчисляване, за да се осигури достатъчно място в горната част на подемника и в ямата, за да се гарантира личната безопасност на работниците.

• Рискове за безопасност: Добавянето на възвръщаемост ще увеличи риска от повреди, като дерайлиране на стоманени въжета и повреда на лагера.

• Шум: Връщащите се спускания в колата и позициите на противотежестта, тъй като въртящите се компоненти ще увеличат шума вътре в колата; В същото време, поради миниатюризацията на сцеплението, шумът, генериран от работата на сцеплението (като шум от вятъра, електромагнитен шум и механични вибрации), може теоретично да се намали.

      

Диаграма от метод на окачване 1: 1 

       Диаграма от метод на окачване 2: 1

2.3 Диаметър на сцеплението

Въпреки че сцеплението и рамката все още трябва да бъдат подменени, когато диаметърът на сцеплението на обшивката остане непроменен, оригиналното оформление на машинното помещение може да се поддържа основно. Това избягва несъответствия между стоманените въжета, сцеплението на сцеплението и напътствията на тласъци, причинени от корекции на оформлението.

В действителните проекти за обновяване може да се наложи да се промени диаметърът на сцеплението на острията поради следните фактори:

• Силата на сцеплението и обслужването на стоманените въжета: Промените в диаметъра на сцеплението на обшивката ще повлияят на силата на сцепление и експлоатационния живот на стоманените въжета.

• Регулиране на оформлението на машинната стая: В някои проекти за обновяване трябва да се коригира оформлението на асансьора поради изискванията за инсталиране на оборудване. Подходящата промяната на диаметъра на сцеплението може да постигне по -добра инсталация и оформление в ограничено пространство, което прави системата на асансьора по -компактна. Необходимо е обаче да се провери дали пространството в машинното помещение за асансьори е достатъчно, за да се гарантира инсталационното положение на сцеплението, пролуката между сцеплението и околните конструкции и пространството, необходимо за поддръжка. Ако пространството на машинното помещение е ограничено, дизайнът на рамката трябва да бъде преработен или дори трябва да бъде избран нестандартна сцепление.

• Стандартизация на диаметъра на сцеплението на обшивката: Тъй като няма единен стандарт за диаметър на сцеплението на температурата, реновираните асансьори имат разнообразни изисквания за диаметри на сцеплението. Чрез избора на тракционни снопове със стандартни диаметри от основния производител на двигатели могат да бъдат намалени разходите за обществени поръчки и цикълът на доставка може да бъде съкратен.

2.4 Общи проблеми, които трябва да се вземат предвид при промяна на съотношението на окачването или диаметър на сцеплението на сцеплението:

• Изчисляване на силата на сцепление: Съгласно изискванията в раздел 5.11 от новия стандартен GB/T 7588.2-2020, силата на сцепление трябва да бъде преизчислена, за да се гарантира, че той отговаря на изискванията за безопасност на асансьора при различни условия на труд (натоварване, аварийно спиране, стагнация и т.н.). За да се подобри силата на сцепление, могат да се вземат предвид следните корекции:

◦ Регулирайте общата конфигурация на асансьора, за да намалите разликата на напрежението от двете страни на сцеплението на степента, като увеличаване на теглото на автомобила и добавяне на компенсационни устройства.

◦ Регулирайте дизайна на рамката, за да увеличите ъгъла на опаковане, като максимално максимално диаметър на сцеплението, добавяне на водещи с въжета за натискане на въжета и увеличаване на височината на централната височина на сцеплението и водещите свалки.

◦ Регулирайте формата на жлеба на сцеплението, за да увеличите еквивалентния коефициент на триене, като например увеличаване на ъгъла на долната част на канала и промяна на U-образния жлеб към V-образен канал.

• Коефициент на безопасност на стоманените въжета: Съгласно изискванията в раздел 5.12 от новия стандарт GB/T 7588.2-2020, факторът за безопасност на стоманените въжета (SF) трябва да бъде преизчислен. Ако коефициентът на безопасност на стоманеното въже е недостатъчен, могат да се вземат предвид корекциите, като например промяна на формата на жлеба на сцеплението, намаляване на броя на завоите и избягване на обратни завои.

• Съпоставяне на електроенергийната система: Параметрите на задвижващия двигател, като мощност, въртящ момент и скорост, трябва да бъдат ревантирани, за да се гарантира, че двигателят може да осигури достатъчно мощност за задвижване на асансьора, като същевременно се избягват отпадъците, причинени от свръх дизайн.

• Съпоставяне на спирачния въртящ момент: По време на обновяването на асансьора спирачният въртящ момент трябва да е достатъчен, но не и прекомерен. Той трябва да гарантира надеждно забавяне или спиране на асансьора при различни условия на труд (като натоварване и аварийно спиране), за да гарантира безопасността на пътниците и да подобри комфорта на ездата.

3. Обобщение

Тази статия е кратко обобщение въз основа на пазарната практика и опит на компонентите на асансьорите на NIDEC в проекти за обновяване. Анализът на влияещите фактори като тип на сцеплението, съотношението на окачването и диаметъра на сцеплението на темпото е полезен за избора на сцеплени машини и проектирането на рамки в обновяването на асансьора. За специфични проекти за обновяване техническият персонал трябва да общува напълно с клиентите, за да разбере подробности като бюджета на проекта, цикъла на доставка и условията на строителната машина. След това те трябва да въведат подробно предимствата и недостатъците на различните схеми на клиентите и схемата за окончателно обновяване се определя от клиента.